Der Peugeot 205 Rallye "Drahcir" * (1990-1994)

- Wie es dazu kam
- Der 205 Rallye
- Motor und Getriebe
- Fahrwerk
- Elektrik
- Sicherheit
- Innenausstattung
- Geschichte des Peugeot 205 (Rallye)
- Literatur
- Film
- Fotogalerie - Fotoshow


WIE ES DAZU KAM
Für lange Heimfahrten war ab 1990 ein schneller günstiger Wagen gefragt - ohne viel Schnickschnack, aber mit starkem Motor.
Eine Zeitungsanzeige machte mich auf ein Sondermodell von Peugeot aufmerksam: Der 205 Rallye, ein GTi-Ableger mit sportlichem Äußeren, aber wenig Ausstattung.
Und so kam es, dass ich am 18.10.1990 mein geliebtes hellblaues Kadett C Coupe beim Peugeot-Talbot-Vertragshändler Dieter Ernst in Kiel in Zahlung gab und einen brandneuen schicken weißen Peugeot 205 Rallye mit nach Hause nahm. Er ist übrigens bis heute mein einziger Neuwagen geblieben.
Mit meinem neuen Job konnte ich dann auch die (heute lächerlichen) 11650 Euro zusammenbekommen (damals 22785 DM).
Für lange Fahrten investierte ich dann nochmal rund 890 Euro in eine neue Hifi-Anlage (Sony Radio mit Kassettenteil und 10fach CD-Wechsler im Kofferraum).
Von der Form (Dreitürer) längst nicht so interessant wie sein Coupe-Vorgänger, machte mir der Wagen dennoch lange Freude, da ein durchschnittlich starker Motor (102 PS) den leichten Wagen unheimlich beschleunigen konnte.
84.484 km legte ich im Peugeot bis zum 20.01.1994, also in rund 3 Jahren, zurück. Der Durchschnittsverbrauch war gegenüber dem Kadett - bezogen auf den viel größeren 1,9 L Motor - unwesentlich höher: 8,77 Liter (Literpreis damals: 73,3 Cent).
Neben den langen Heimfahrten bewährte sich der recht kleine Wagen auch auf vielen Ausflügen. Die längste Tour war ein 5500km-Trip durch Frankreich, Spanien und die Schweiz. Ein paar Fotos davon finden sich in der Fotogalerie.
Kostspielige Reparaturen gab es - wie auch nicht anders zu erwarten - in diesen Jahren nicht. Ärgerlich war die mehrfach notwendige Reinigung des Drosselklappengehäuses (ab 1992) und der Austausch der Batterie nach 80.000km.
Anfang 1994 wollte ich dann endlich einen alten (Auto-) Traum verwirklichen und gab den Peugeot für 5113 Euro (10.000 DM) in Zahlung.

DER 205 RALLYE
Kurz und kompakt kommt dieser - genau wie sein Bruder aus dem Rallyesport - weiß lackierte sportliche Dreitürer daher. Bei einer Länge von nur 3,70m und einer Breite von 1,57m gab es nie Parkplatzprobleme, wozu auch noch der sensationelle Wendekreis von nur 5,40m beiträgt.
Front- und Heckspoiler, Seitenschürzen, weiße Lackierung (auch der Felgen) und Rallyestreifen vorne und hinten verleihen dem 205er eine sehr sportliche Note.
Der Kofferraum ist winzig (216 Liter), kann aber durch die umklappbare Rückbank auf 1200 Liter vergrößert werden.
Die Details:
- Bei einem Leergewicht von nur 850 kg können 450 kg zugeladen werden.
- Beheizbare Heckscheibe mit Scheibenwischer
- Seitliches Ausstellfenster hinten zur besseren Durchlüftung
- Geregelter 3-Wege-Katalysator
- Günstiger cw-Wert von nur 0,34

MOTOR und GETRIEBE
Im engen Motorraum sitzt ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle und L-Jetronic Einspritzung sowie 102 PS (75kw) bei 6000 U/min. Der Hubraum beträgt mächtige 1871ccm, das Drehmoment liegt bei guten 142 Nm.
Der 205 Rallye erreicht die 100km-Marke in schnellen 10,6s bei einer Höchstgeschwindigkeit, die seinem Namen alle Ehre macht: 205 km/h.
Der Verbrauch liegt bei 6,6 (90 Km/h), 8,4 (120 km/h) und ca. 10,5 L im Stadtverkehr.
Die Details:
- Kraftstoff: unverbleites Normalbenzin (91 Oktan)
- Tankinhalt: 50 Liter (Motor: 5 l)
- Vorderradantrieb
- 5-Gang-Schaltung.

FAHRWERK
Für einen so sportlichen Wagen sind die Reifen recht schmal. Serienmäßig sind 165/70-R-13 H- Reifen auf weiß lackierte Stahlfelgen montiert.
Die Technik des Fahrwerks:
- Einzelradaufhängung vorne und hinten
- Federbeine vorne, Drehstabfedern hinten
- Doppelt wirkende, hydraulische Teleskopstoßdämpfer vorn und hinten
- Kurvenstabilisator vorne und hinten

ELEKTRIK
Der 205 Rallye verfügt über 2 Halogen-Hauptscheinwerfer, 2 Rückfahrscheinwerfer und eine Nebelrückleuchte. Nebelscheinwerfer
können vorne in den Frontspoiler eingebaut werden, was ich allerdings nie getan habe.
Die Batterie (12V/29Ah) ist eine der wenigen Schwachstellen des Wagens. Sie fiel bereits nach 80.000km aus und musste ersetzt werden. Zum Glück passierte das nur knapp 500m von Zuhause entfernt. Die Drehstrom- Lichtmaschine leistet 750 Watt.

SICHERHEIT
Die Bremsanlage besteht aus innen belüfteten Scheibenbremsen vorne sowie Trommelbremsen hinten. Bremskraftverstärker und -regler sorgen für noch mehr Sicherheit.
Weitere Sicherheitsdetails:
- je 2 wunderschöne rote automatische Sicherheitsgurte vorne und hinten sowie ein Beckengurt hinten
- Verbundglas-Frontscheibe
- 2 Außenspiegel
- Kopfstützen vorne

INNENAUSSTATTUNG
Die Innenausstattung wirkt auf den ersten Blick sehr sportlich. Die schwarzen samtenden Schalensitze mit den roten Nähten, der rote Teppichboden, die roten Sicherheitsgurte, das Sportlenkrad und rote Zierstreifen in den Türen täuschen ein wenig darüber hinweg, dass der Wagen ansonsten recht sparsam ausgestattet ist. Da mir der starke Motor bei weitem wichtiger war als irgendwelche Sonderausstattung, hatte ich damit kein Problem.
Die Instrumententafel bietet neben dem Tachometer (bis 220 km/h) eine 6stellige Kilometeranzeige, 10 Kontrollleuchten (Handbremse, Öldruck, Kühlwasser, Öltemperatur, Ladestatus, Kraftstoffminimum, Wassertemperatur, Bremsflüssigkeit, Bremsbeläge vorne und "Stop"), Tageskilometerzähler, elektronischer Drehzahlmesser sowie Tankanzeige.
In der Mitte befinden sich die Heizungsschalter mit stufenlos regelbarem Gebläse sowie die Steuerung für das Sony-Radio mit Kassettendeck und CD-Wechsler. Der 10fach-Wechsler wurde im Kofferraum links angeschraubt.

GESCHICHTE DES PEUGEOT 205 (Rallye)
Der Peugeot 205 wurde von 1983 bis 1998 produziert und ist in Deutschland bis heute der erfolgreichste Peugeot überhaupt. Von den rund 5,3 Millionen Exemplaren wurden in Deutschland (bis Juli 1996) rund 410.000 verkauft. Er erhielt zahlreiche Auszeichnungen und war auch im Rallyesport sehr erfolgreich.
Das Sondermodell "Rallye/GTi" 1,9 wurde nur von 1988-1989 mit der 102 PS-Maschine gebaut. Es war, wie oben bereits erwähnt, ein sehr spartanisch ausgestatteter GTi, dafür aber mit sehr geringem Gewicht, nur in weißer Lackierung erhältlich und mit leicht abgeänderten Radläufen.

LITERATUR

Autor Hans-Rüdiger Etzold Titel Peugeot 205 Ort Bielefeld Verlag Delius Klasing Erscheinungsjahr 1990 ISBN 3-7668-0688-X Reihe So wird’s gemacht; 70 Seitenzahl 253 mit zahlreichen Zeichungen und Fotos

Schade, dass es nicht für jeden Wagen solch ein Buch gibt. Bis ins Detail werden hier Zusammenhänge und Arbeitsabläufe beschrieben, z.T. bebildert, so dass man (fast) alles selbst machen kann. Ich habe das Buch oft zur Hand genommen und kann es nur empfehlen.

FILM
Dieser kurze Film unterstreicht die Rolle des Peugeot 205 im Rallyesport. In atemberaubenden Bildern wird eine Fahrt mit dem erfolgreichen Rallyefahrer Ari Vatanen gezeigt (gefunden bei Youtube.com) - Viel Spaß!

* Die Deutung dieses Namens erfordert lediglich ein wenig “Um-die-Ecke-Denken...